bakimliyiz
Sponsor Reklamlar
Geri git   Bakimliyiz.Com > FORUM GENEL > Arabalar

Kadın Portalı Kayıt Ol İletişim Forumları Okundu Kabul Et
Alt 26-03-2010, 01:32   #1 (permalink)
 
SÜKÛT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Standart krank mili

Krank mili en basit ifadeyle; piston un dogrusal hareketini dairesel dönme hareketine çeviren bir motor elemanidir. Krank mili malzemesi olarak çelik yada Sfero-dökme demir kullanilir. Krank mili eksiz yani kaynaksiz olmak zorunda oldugundan tek parçadan üretilir. Ilk etapta kaba sekilde dökümü yapilan çelik dövme ve sertlestirme islemlerinden sonra asil seklini alir. Ayrica dövme isleminden sonra muylu yüzeyleri özel taslama islemlerine tabi tutularak parlatilirlar. Çünkü biyel mekanizmasinin baglandigi yer oldugundan sürtünmesiz düzgün bir yüzeyde hareket edebilmesi önemlidir.
Krank milinin hem mukavemetinin çok yüksek olmasi hem de esnek olmasi istenir. Birbirine zit gibi gözüken bu iki kavram bir orta noktada bulusur ve krank milinin zorlanmalarda çatlamamasi veya kirilmamasi için bir miktar esneklige sahiptir. Küçük çelik miller ise yine kaliplar içinde dövme yöntemi ile imal edilirler. Büyük krank milleri açikta dövülerek muylularla gerçek açisal sapmalar kazandirilir ve son tesfiye islemleri uygulanarak tamamlanirlar. Krank milleri mukavemeti yüksek dövme çelikten imal edildigi gibi basinçli döküm yöntemiyle de seri imalatlari mümkündür.
Krankin mukavemetini artirmak için muylu ve kolun birlestigi yer sertlestirmenin uygulandigi bölge içine alinir. Bu bölgede gerilim yogusumunu gidermek amaciyla muylu ile kolun birlestigi yere yine dövme ile yuvarlanma kavisi verilir. Bu çok hassas bir islem sürecidir ve sfero döküm ile imal edilen krank millerinde bu geçis bölgeleri kuvvet akisina daha uygun tasarlanabilir.
Krank mili pistonlardan aldigi öteleme hareketini dairesel harekete çevirerek tekerleklere iletilen bütün momentin kendi üzerinden alinmasini saglar. Krank miline bagli trigel kayisi ile kam mili ne hareket verirken yine krank miline bagli volan mekanizmasi ile motorun bostaki momentumunun korunmasi saglanir. Bir disk seklinde olan volan hareketiyle beraber momentum olusturur ve pistonlardan güç alinmadigi yani yanma olmadigi anlarda motorun dönel sürekliliginin yani momentumunun korrunmasini saglar.
Krank milinin sürtünme yüzeylerinin yaglanmasinda krank mili içine açilan yag kanallarindan faydalanilmaktadir. Bu kanallar hem krank mili hem de krank pim yatay eksenleri yönünde açilir ve krank kollarina paralel olarak açilmis kanallarla birlestirilir. Bunun nedeni muylu ile biyel arasindaki yag filmini azaltmaktir. Çünkü yag filmi optimum kalinliga sahip olmalidir fazla kalin olmasi da fazla ince olmasi da istenmez. Yag filiminin asil vazifesi asinma ve sürtünmeye karsi koruyucu olmasidir.
Krank milleri ana yatak ve biyel(kol) muylulari kaldiraç kollari denge agirliklari ve flans gibi kisimlardan olusmaktadir.
Krank milleri tüm motorlarin en pahali ve en önemli parçalaridir. Hasar görmesi durumunda tamiri mümkün olmadigi gibi yapiminda olusacak kusurlarin sonradan düzeltilmesi de son derece zordur.

Karsi Agirliklar
Motorlarinin krank millerinin dengelenmesi bakimindan baslica iki önemli kuvvet söz konusudur.

*Atalet(eylemsizlik) kuvveti
*Merkezkaç kuvveti
Krank milini dengelemek ve sarsinti olusumunu engellemek için muylulara ters yönde agirliklarla birlikte imal edilir. Atalet eksenel hareket yapan piston ve biyelin agirlik merkezinin üst tarafinda kalan ve eksenel haraket yaptigi varsayilan parçalarin kütleleri nedeniyle olusmaktadir. Merkezkaç kuvveti ise döner hareket yapan krank kolu ve biyelin agirlik merkezi altinda kalan bölümlerinin kütleleri tarafindan meydana getirilmektedir. Merkezkaç kuvvetin dengelenmesinde karsi agirliklardan yararlanilir. Bunlar hem merkezkaç kuvvetinin disa uyguladigi kuvveti hem de krank milindeki egilme gerilmelerini karsilar diger yandan da ana yataklarin yükü azaltilir. Çok silindirli motorlarda pespese dizilen karsi agirliklar birbirlerinin merkezkaç kuvvetini sönümleyip titresime engel olurlar. Piston ateslemeleri ve krankin dönme açisi da buna imkan verecek sekilde düzenlenmistir.



krank mili


SÜKÛT isimli Üye şimdilik offline konumundadır  





Hızlı Cevap

Doğrulama Sorusu
Mesajınız:
Yazı şeklini sil
Kalın
Eğik yazı
Altı çizik

Grafik ekle
Alıntı yap [QUOTE]
 
Alanı Küçült
Alanı Büyült

Seçenekler
Stil


krank mili

krank mili konusu, FORUM GENEL / Arabalar forumunda tartışılıyor.


Konu etiketleri: krank mili, krank, krank mili dökümü, krank mili nerelerde kullanılır, eksantrik mili yatağı, krank milleri, tek silindirli motor krank milinin yataklanması, krank malzemesi, krank mili nerede kullanılır, motor kırank malzemesı, motorların krank döküm yöntemi,

Üye olmadan soru sorabilirsiniz!

Bütün Zaman Ayarları WEZ +4 olarak düzenlenmiştir. Saat şuan 02:15 .


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
SEO by vBSEO 3.5.2 ©2010, Crawlability, Inc.
Web Stats