Türkiyedeki ve Dünyadaki Uzay Araştırma Merkezleri

elif · 10-02-2013, 06:00

Türkiyedeki ve Dünyadaki Uzay Araştırma Merkezleri-Dünyadaki ve türkiye deki uzay araştırma kurumları

TÜBİTAK(Türkiye Bilimsel ve Teknik Araştırma Kurumu) TÜBİTAK 1963 yılında

Türkiye’de planlı ekonomi döneminin başlangıcında kurulmuştur.
TUG(TÜBİTAK Ulusal Gözlemevi) Antalya Bakırlıtepe'de1997 yılında faaliyete geçmiş olan

Türkiye'nin en büyük teleskobudur.
Uzay Kampı Türkiye 7-15 yaş grubundaki öğrencileri bilim ve teknoloji alanlarında bilgilendirip

uygulamalı eğitimlerle takım çalışması

zaman yönetimi

liderlik gibi alanlarda bireysel gelişimlerini geliştirmeyi hedeflemektedir.
TAD (TÜRKİYE ASTRONOMİ DERNEĞİ)
ÖĞRENİM GÖRÜLEN ÜNİVERSİTELER VE BÖLÜMLERİ
> Ege Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü
>Ege Üniversitesi Rasathanesi
>Boğaziçi Üniversitesi Fizik Bölümü
>Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü
>İstanbul Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü
>İstanbul Üniversitesi Rasathanesİ
>Ankara Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü
>Ankara Üniversitesi Rasathanesi
>ODTÜ Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü
>ODTÜ Physics Department Astrophysics Group
> Erciyes Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü
>Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Astrofizik Araştırma Merkezi (ÇAAM)
>Sabancı Üniversitesi Fizik ve Astrofizik Bölümü
>Akdeniz Üniversitesi Fizik Bölümü
>İstanbul Kültür Üniversitesi Fizik Bölümü
> Ondokuz Mayıs Üniversitesi Gözlemevi
>Çukurova Üniversitesi UZAYMER - Uzay Bilimleri ve Güneş Enerjisi Araştırma ve Uygulama Merkezi
ASTRONOMİ KULÜPLERİ
>İstanbul Üniversitesi Amatör Astronomlar Kulübü
>Ege Üniversitesi Astronomi Kulübü
>ODTÜ Amatör Astronomi Kulübü
>Bilkent Üniversitesi Astronomi Kulübü

Uzay Araştırmaları

Uzay Araştırmaları

4 Ekim 1957 Sputnik I gönderildi (RUSYA)
Bir ay sonra Sputnik II ve Leica gönderildi
31 Ocak 1958 Explorer I gönderildi (ABD)
Bu iki ülke arasındaki yarışa daha sonra
Fransa 1965
Japonya 1970
Çin Halk Cumhuriyeti 1970
İngiltere 1971 yılında katıldı.

Uzay Araştırmaları o zamanlar çok pahalı bir uğraştı. NASA ilk 20 yılda 90 trilyon dolar harcamıştır. Bu nedenle iki ülke yarıştı.
Diğer ülke SSCB idi. Bilimler Akademisi bu işi yürütüyordu ve onlarda hemen hemen aynı harcamayı yapmışlardır.
Üçüncü güç Avrupa Uzay Araştırmaları Örgütü (ESRO) olmuştur. 1975 yılında adı Avrupa Uzay Ajansı (ESA) olmuştur.
Başlangıçta Belçika

Hollanda

Danimarka

Almanya

İtalya

İngiltere

İsveç

İspanya

İsviçre ve Fransa.
Ariane roketi 1980’li yıllarda sonra kullanılmaya başlanmıştır. Daha önce NASA’yı kullandılar.
Sadece insansız bilimsel ve uygulama uyduları üzerine yoğunlaşmıştır.
Türkiye’de uzay çalışmaları var mıydı?
Bu sorunun yanıtı hem evet hem hayır.
Uzay araştırmaları merkezlerinde çok sayıda Türk çalıştı

işlerinin uzmanı oldular.
Uydu ile alınmış veriler üzerinde çalışan Türk bilim adamlarının sayısı çok fazla.
Ama uzun süre uzay çalışmalarını planlayan ulusal bir kurumumuz olmadı.
İlk girişimler 1982 yılında yapıldı.
Önce bilim adamları TÜBİTAK’ı sıkıştırdı.
1990’larda devlet sıkıştı ve TÜBİTAK’a görev verdi. Bu projeyi geliştirmek için.
Hazırlanan proje MGK tarafından beğenilmedi.
Aynı görev Ulaştırma Bakanlığına verildi.
O da beğenilmedi ve Türk Hava Kuvvetlerine görev verildi. Görev layıkıyla yerine getirildi.
2002 yazında Türk Uzay Kurumu aşaması son evreye geldi ve kanun teklifi meclise sunuldu.
Uzay Araştırmalarının genel amacı

temel bilimlerin ve teknolojinin de itici gücü ile

Uzay Araştırmalarının Amacı

Uzayda doğal olayların ölçülmesi
Bilinmeyenin araştırılması
Bilginin genişlemesi
Yer dışında insanlığa yararlı olabilecek kaynakların ve enerjinin bulunması.

Genel İtici Güçler

Bu araştırmaları gerçekleştiren itici güçler;
Ulusal itibar
Ulusal güvenlik
Bilimsel merak
Özelde ise;
Dünya yer üstü ve yer altı kaynaklarının bulunması
Denizlerden yararlanma
Meteoroloji

iletişim(haberleşme) ve enerji
Gibi sorunlara yer atmosferi dışında yanıt aramaktır.

Uzay Araçları

Uzay aracı deyince ne anlıyoruz?
Sonda roketi
Dünya yörüngesine oturtulan yapay uydu
Gezegenlere gönderilen uzay sondaları
Gezegen yüzeylerine bırakılan Kondu’ları
anlamalıyız. Bunlar insanlı veya insansız olabilirler. Her üçü de biçim

büyüklük

amaç ve karmaşıklık bakımında farklılıklar gösterir. Örneğin insanlı uçuşlarda yaşam desteği vardır.

Uzaya fırlatma

Uzay aracını yer çekimine karşı uzaya fırlatmak için gerekli gücü roket motorları sağlar.
Bu motorlarda yanarak oluşan egzoz gazı yüksek bir hızla atıldığında meydana gelen tepki

fırlatma aracının itici gücünü oluşturur.
Roket yükseldikçe yakıt miktarı azalır

araç hafifler ve aracın ivmesi giderek artar.
Yer yörüngesine oturabilmesi için yaklaşık 28000-29000 km/saat hızına ulaşması gerekir.
Yerçekimi kuvvetini farklı h’lar için hesaplayınız

Kademelendirme

Uzay aracının en sonunda hızını artırabilmek için bulunan bir yöntemdir.
Roket birden fazla kademeden oluşturulur.
İlk kademenin yakıtı bittiğinde tank atılır. Bu şekilde araç hafifler.
Genellikle üç kademelidir ama Ariane roketlerinin son modelleri beş kademelidir.
Uzaya gönderilmek istenen esas aracın ağırlığı

çok kademeli bir fırlatma aracının kalkış anındaki ağırlığının %1’nden daha azdır.

Uzay aracının ivmesi

Yer yörüngesine oturabilmesi için gerekli hıza ne kadar çabuk ulaşırsa o kadar az yakıt harcanır.
Eğer süre uzarsa yer çekiminden dolayı hızında her saniye 9.8 metre hız kaybeder.
Bu ise aracı yüksek bir ivme ile fırlatmamız gerektiğini ortaya koymaktadır.
İvme için bir üst sınır vardır. Araçtaki aletler bu ivmeye dayanabilmelidir. Örneğin insanlı uzay uçuşlarında bu sınır 6g-7g’den fazla olmaz.

Roketler...

Uzay araçlarını yer yörüngesine veya gezegenler arası bir yörüngeye oturabilmesini sağlarlar.
Büyüklük

kademe sayısı ve roket motorları gözönüne alındığında çok çeşitleri vardır.
Örneğin NASA’da geliştirilen dört kademeli SCOUT fırlatma aracının yüksekliği 22m

çapı 112 cm

fırlatıştaki ağırlığı 21000 kg’dır.
Bu 180 kg ağırlığındaki bir uyduyu yer yörüngesine taşıyabilir veya 38 kg ağırlığındaki bir uzay sondasını dünyadan kaçış hızı verebilir.

SCOUT Roketi

İlk kez 1958 de uretildi ve bir yiı sonra dört kadameli olanı yapıldı.
1.Kademenin ado Algor ve 40 saniyede yakıtını yakarak 510

000 Newton’luk bir itme sağlıyor.
2.Kademenin adı Castor ve 39 saniyede yakıtını yakarak 225

000 Newton’luk bir itme sağlıyor.
3.Kademenin adı Antares

39 saniyede 61

000 Newton’luk bir itme
4.Kademenin adı Altair

38 saniyede 13

700 Newton’luk bir itme
Dört kadamede de yakıt kullanan Scout roketinin her kademedeki kimyasal yakıtı farklılık gösterir.
23 kg’lık bir yükü 13

700 km’ye

68 kg’lık bir yükü ise düşük yer yörüngelerine taşıyabilir.
İlk uçuşunu 1 Temmuz 1960’da son uçuşunu ise 1993’de gerçekleştirmiş.
Başarı oranı %88’dir ki bu oran uzay çalışmalarında çok yüksektir.

Roketler...

Bir örnek daha verelim. İlk Ay uçuşlarında kullanılan Satürn 5 fırlatma aracı üç kademeliydi.
Satürn 5’in yüksekliği 111 m

fırlatılıştaki ağırlığı 2700 ton. Bunun ¾’ünü yakıt oluşturuyordu.
112 tonluk bir ağırlığı yer yörüngesine taşıyabiliyor

4.3 tonluk bir ağırlığa ise kaçış hızına yükseltebiliyordu.
Büyük fırlatma araçları çok pahalıya mal olmakta ve ancak bir kez kullanılmaktadır.

Uçuş yolları ve yönlendirme

Uzay aracını hangi amaçla atarsak atalım

uçuş yolunun önceden saptanması gerekir. Gezegenler arası yolculuk yapıyorsa ne zaman hangi gök cisminin çekim kuvvetinden yararlanacağı saptanır.
Yerin dönmesi

gezegenlerin yörüngelerindeki hareketleri

uzay aracını etkileyen ve sürekli değişen kütlesel çekim kuvvetler nedeniyle bir uzay aracının hareketi hiçbir zaman bir doğru çizgi boyunca ya da sabit hızda değildir.
Uzayda yönlendirmenin temeli dönen denge çarkının (jiraskop) eylemsizliğine dayanır.

İzleme ve iletişim

Uzay aracı ile sürekli radar ya da radyo bağlantısında bulunmak olanaksızdır.
Yeryüzünde çok sayıda izleme istasyonu gerektirir.
Telemetre tekniği ile sıcaklık

ivme

basınç

çekilen fotoğraf gibi bilgiler kodlanıp izleme istasyonuna radyo dalgaları ile iletilir.
Araca verilecek emirler de yine izleme istasyonlarından radyo dalgaları ile bildirilir.
Araçtaki alıcı ve göndericinin tam çalışması için antenlerin ve güneş panellerinin tam olarak yönlendirilmeleri gerekir.

Kenetlenme

İki uzay aracının çeşitli nedenlerle uzayda birleşmelerine kenetlenme denir. Bunun için her iki uzay aracının yörüngesi aynı olmalıdır.
Yörüngelerin çakıştırılmasına randevu denir.
Randevunun gerçekleşmesi için ikinci uzay aracının fırlatılma anı çok önemlidir.
Radar donanımı

bilgisayar ve itici roketler ile işlem gerçekleştirilir.
Ay’dan kalkan Ay modülü yörüngede dolaşan komuta modülüyle kenetlenmişti.
Uzay istasyonu kurma veya Mars’a insanlı uzay uçuşu güvenilir randevu ve kenetlenme tekniği gerektirir.

Dünyaya dönüş

Dünyaya dönüşte uzay aracının hızının düşmesi gerekir. Bu ise frenleme roketleri

atmosferik sürtünme ve paraşütle sağlanır.
Aracın atmosfere giriş açısı çok önemlidir. 5-7 derece. Bu açı eğer küçük olursa uzaya kaçar

büyük olursa da atmosfere dik girdiğinden sürtünme çok yüksek olur.
Sürtünme fazla olduğunda uzay aracı akkor hale gelir. Bu nedenle çok iyi izolasyon gerektirir.
Astronotlar paraşütle denize iner

kozmonotlar ise paraşütle Sibiryaya iner. Ay ve Mars’a iniş?
Uzay mekiği bir tür planördür

hava alanına iner.

Uzay Programları

Uzay programları ya bilimsel araştırmaya ya da uygulamaya dönük olmak üzere iki şekildedir.
Bilimsel araştırma

genellikle güneş sistemi üyelerine yöneliktir veya yıldızları daha iyi gözlemek için yer atmosferinden kurtulmak şeklindedir.
Uygulamaya yönelik programların amacı ise ekonomik yararı olan yapay uydular aracılığı ile toplumlara çeşitli alanlarda hizmet götürmektir.
Sonda roketleri.

Ay programları

NASA Ay’a astronot göndermeden önce uzun süre araştırma yapmıştır. 1961-65 arasında 9 Ranger

1966-68 arasında 7 Surveyor ve 1966-67 arasında 5 Lunar Orbiter olmak üzere toplam 21 robot sonda göndermiştir.
Ranger’larda dört tanesi başarılı olmuş ve bunlar doğrudan Ay yüzeyine çarpmışlardır. Kazadan ! önce fotğraf çekip göndermişlerdir.
Surveyor sondaları Apollo uzay araçlarının ineceği yeri belirlemişlerdir.
Lunar Orbiter serisi ise Ay’ın %99’unun haritasını çıkarmıştır.

Uygulama Programları

Toplumlara ekonomik ve kültürel yarar sağlayan yer uydularının sayısı gün geçtikçe artmaktadır.
Bunlar hizmet alanına göre iletişim

meteoroloji

doğal kaynaklar

haritacılık

yer bulma ve yönlendirme gibi sınıflara ayrılabilir.
Bunlar içinde en önemli olanı askeri uydulardır.
Bu hizmetlerden başlangıçtan bu yana Türkiye de yararlanmıştır. MTA

Meteoroloji GM

Harita GM

DSİ

TPAO gibi devlet kurumları çalışmalar yapmıştır.
Bugün uzaydan alınan verilerinden nasıl yararlanıyoruz?

Seçenekler
Yazdırılabilir şekli göster Sayfayı E-Mail olarak gönder
Stil
Normal Hybrid-Şeklinde gösterime geç Ağaç şeklinde gösterime geç

Benzer Konular
Konu	Konuyu Başlatan	Forum	Cevap	Son Mesaj
Uzay ile ilgili araştırma yapan kurumlar hangileridir?	Я	Soru Cevap	15	03-04-2015 05:28
Dünyadaki ve Türkiyedeki Sorunlar Nelerdir?	elif	Genel Kültür Paylaşımlarınız	3	09-12-2014 10:02
Dunyadaki Ve Turkiyedeki ilkler	mormavi	Tarih	2	25-08-2011 03:16
Uzay Mühendisliği Bölümü Nedir? - Uzay Mühendisliği Bölümü Hakkında	gizem	Meslekler Rehberi ve Meslek Seçimi	0	27-06-2009 02:52
Araştırma ve İnceleme Yazıları Nelerdir?-Araştırma ve İncelem Yazıları Hakkında	elif	Türkçe ve Edebiyat	0	25-06-2009 03:09

10-02-2013, 06:00	#1 (permalink)
elif	Türkiyedeki ve Dünyadaki Uzay Araştırma Merkezleri Türkiyedeki ve Dünyadaki Uzay Araştırma Merkezleri-Dünyadaki ve türkiye deki uzay araştırma kurumları TÜBİTAK(Türkiye Bilimsel ve Teknik Araştırma Kurumu) TÜBİTAK 1963 yılında Türkiye’de planlı ekonomi döneminin başlangıcında kurulmuştur. TUG(TÜBİTAK Ulusal Gözlemevi) Antalya Bakırlıtepe'de1997 yılında faaliyete geçmiş olan Türkiye'nin en büyük teleskobudur. Uzay Kampı Türkiye 7-15 yaş grubundaki öğrencileri bilim ve teknoloji alanlarında bilgilendirip uygulamalı eğitimlerle takım çalışması zaman yönetimi liderlik gibi alanlarda bireysel gelişimlerini geliştirmeyi hedeflemektedir. TAD (TÜRKİYE ASTRONOMİ DERNEĞİ) ÖĞRENİM GÖRÜLEN ÜNİVERSİTELER VE BÖLÜMLERİ > Ege Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü >Ege Üniversitesi Rasathanesi >Boğaziçi Üniversitesi Fizik Bölümü >Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü >İstanbul Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü >İstanbul Üniversitesi Rasathanesİ >Ankara Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü >Ankara Üniversitesi Rasathanesi >ODTÜ Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü >ODTÜ Physics Department Astrophysics Group > Erciyes Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Bölümü >Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Astrofizik Araştırma Merkezi (ÇAAM) >Sabancı Üniversitesi Fizik ve Astrofizik Bölümü >Akdeniz Üniversitesi Fizik Bölümü >İstanbul Kültür Üniversitesi Fizik Bölümü > Ondokuz Mayıs Üniversitesi Gözlemevi >Çukurova Üniversitesi UZAYMER - Uzay Bilimleri ve Güneş Enerjisi Araştırma ve Uygulama Merkezi ASTRONOMİ KULÜPLERİ >İstanbul Üniversitesi Amatör Astronomlar Kulübü >Ege Üniversitesi Astronomi Kulübü >ODTÜ Amatör Astronomi Kulübü >Bilkent Üniversitesi Astronomi Kulübü Uzay Araştırmaları Uzay Araştırmaları 4 Ekim 1957 Sputnik I gönderildi (RUSYA) Bir ay sonra Sputnik II ve Leica gönderildi 31 Ocak 1958 Explorer I gönderildi (ABD) Bu iki ülke arasındaki yarışa daha sonra Fransa 1965 Japonya 1970 Çin Halk Cumhuriyeti 1970 İngiltere 1971 yılında katıldı. Uzay Araştırmaları o zamanlar çok pahalı bir uğraştı. NASA ilk 20 yılda 90 trilyon dolar harcamıştır. Bu nedenle iki ülke yarıştı. Diğer ülke SSCB idi. Bilimler Akademisi bu işi yürütüyordu ve onlarda hemen hemen aynı harcamayı yapmışlardır. Üçüncü güç Avrupa Uzay Araştırmaları Örgütü (ESRO) olmuştur. 1975 yılında adı Avrupa Uzay Ajansı (ESA) olmuştur. Başlangıçta Belçika Hollanda Danimarka Almanya İtalya İngiltere İsveç İspanya İsviçre ve Fransa. Ariane roketi 1980’li yıllarda sonra kullanılmaya başlanmıştır. Daha önce NASA’yı kullandılar. Sadece insansız bilimsel ve uygulama uyduları üzerine yoğunlaşmıştır. Türkiye’de uzay çalışmaları var mıydı? Bu sorunun yanıtı hem evet hem hayır. Uzay araştırmaları merkezlerinde çok sayıda Türk çalıştı işlerinin uzmanı oldular. Uydu ile alınmış veriler üzerinde çalışan Türk bilim adamlarının sayısı çok fazla. Ama uzun süre uzay çalışmalarını planlayan ulusal bir kurumumuz olmadı. İlk girişimler 1982 yılında yapıldı. Önce bilim adamları TÜBİTAK’ı sıkıştırdı. 1990’larda devlet sıkıştı ve TÜBİTAK’a görev verdi. Bu projeyi geliştirmek için. Hazırlanan proje MGK tarafından beğenilmedi. Aynı görev Ulaştırma Bakanlığına verildi. O da beğenilmedi ve Türk Hava Kuvvetlerine görev verildi. Görev layıkıyla yerine getirildi. 2002 yazında Türk Uzay Kurumu aşaması son evreye geldi ve kanun teklifi meclise sunuldu. Uzay Araştırmalarının genel amacı temel bilimlerin ve teknolojinin de itici gücü ile Uzay Araştırmalarının Amacı Uzayda doğal olayların ölçülmesi Bilinmeyenin araştırılması Bilginin genişlemesi Yer dışında insanlığa yararlı olabilecek kaynakların ve enerjinin bulunması. Genel İtici Güçler Bu araştırmaları gerçekleştiren itici güçler; Ulusal itibar Ulusal güvenlik Bilimsel merak Özelde ise; Dünya yer üstü ve yer altı kaynaklarının bulunması Denizlerden yararlanma Meteoroloji iletişim(haberleşme) ve enerji Gibi sorunlara yer atmosferi dışında yanıt aramaktır. Uzay Araçları Uzay aracı deyince ne anlıyoruz? Sonda roketi Dünya yörüngesine oturtulan yapay uydu Gezegenlere gönderilen uzay sondaları Gezegen yüzeylerine bırakılan Kondu’ları anlamalıyız. Bunlar insanlı veya insansız olabilirler. Her üçü de biçim büyüklük amaç ve karmaşıklık bakımında farklılıklar gösterir. Örneğin insanlı uçuşlarda yaşam desteği vardır. Uzaya fırlatma Uzay aracını yer çekimine karşı uzaya fırlatmak için gerekli gücü roket motorları sağlar. Bu motorlarda yanarak oluşan egzoz gazı yüksek bir hızla atıldığında meydana gelen tepki fırlatma aracının itici gücünü oluşturur. Roket yükseldikçe yakıt miktarı azalır araç hafifler ve aracın ivmesi giderek artar. Yer yörüngesine oturabilmesi için yaklaşık 28000-29000 km/saat hızına ulaşması gerekir. Yerçekimi kuvvetini farklı h’lar için hesaplayınız Kademelendirme Uzay aracının en sonunda hızını artırabilmek için bulunan bir yöntemdir. Roket birden fazla kademeden oluşturulur. İlk kademenin yakıtı bittiğinde tank atılır. Bu şekilde araç hafifler. Genellikle üç kademelidir ama Ariane roketlerinin son modelleri beş kademelidir. Uzaya gönderilmek istenen esas aracın ağırlığı çok kademeli bir fırlatma aracının kalkış anındaki ağırlığının %1’nden daha azdır. Uzay aracının ivmesi Yer yörüngesine oturabilmesi için gerekli hıza ne kadar çabuk ulaşırsa o kadar az yakıt harcanır. Eğer süre uzarsa yer çekiminden dolayı hızında her saniye 9.8 metre hız kaybeder. Bu ise aracı yüksek bir ivme ile fırlatmamız gerektiğini ortaya koymaktadır. İvme için bir üst sınır vardır. Araçtaki aletler bu ivmeye dayanabilmelidir. Örneğin insanlı uzay uçuşlarında bu sınır 6g-7g’den fazla olmaz. Roketler... Uzay araçlarını yer yörüngesine veya gezegenler arası bir yörüngeye oturabilmesini sağlarlar. Büyüklük kademe sayısı ve roket motorları gözönüne alındığında çok çeşitleri vardır. Örneğin NASA’da geliştirilen dört kademeli SCOUT fırlatma aracının yüksekliği 22m çapı 112 cm fırlatıştaki ağırlığı 21000 kg’dır. Bu 180 kg ağırlığındaki bir uyduyu yer yörüngesine taşıyabilir veya 38 kg ağırlığındaki bir uzay sondasını dünyadan kaçış hızı verebilir. SCOUT Roketi İlk kez 1958 de uretildi ve bir yiı sonra dört kadameli olanı yapıldı. 1.Kademenin ado Algor ve 40 saniyede yakıtını yakarak 510 000 Newton’luk bir itme sağlıyor. 2.Kademenin adı Castor ve 39 saniyede yakıtını yakarak 225 000 Newton’luk bir itme sağlıyor. 3.Kademenin adı Antares 39 saniyede 61 000 Newton’luk bir itme 4.Kademenin adı Altair 38 saniyede 13 700 Newton’luk bir itme Dört kadamede de yakıt kullanan Scout roketinin her kademedeki kimyasal yakıtı farklılık gösterir. 23 kg’lık bir yükü 13 700 km’ye 68 kg’lık bir yükü ise düşük yer yörüngelerine taşıyabilir. İlk uçuşunu 1 Temmuz 1960’da son uçuşunu ise 1993’de gerçekleştirmiş. Başarı oranı %88’dir ki bu oran uzay çalışmalarında çok yüksektir. Roketler... Bir örnek daha verelim. İlk Ay uçuşlarında kullanılan Satürn 5 fırlatma aracı üç kademeliydi. Satürn 5’in yüksekliği 111 m fırlatılıştaki ağırlığı 2700 ton. Bunun ¾’ünü yakıt oluşturuyordu. 112 tonluk bir ağırlığı yer yörüngesine taşıyabiliyor 4.3 tonluk bir ağırlığa ise kaçış hızına yükseltebiliyordu. Büyük fırlatma araçları çok pahalıya mal olmakta ve ancak bir kez kullanılmaktadır. Uçuş yolları ve yönlendirme Uzay aracını hangi amaçla atarsak atalım uçuş yolunun önceden saptanması gerekir. Gezegenler arası yolculuk yapıyorsa ne zaman hangi gök cisminin çekim kuvvetinden yararlanacağı saptanır. Yerin dönmesi gezegenlerin yörüngelerindeki hareketleri uzay aracını etkileyen ve sürekli değişen kütlesel çekim kuvvetler nedeniyle bir uzay aracının hareketi hiçbir zaman bir doğru çizgi boyunca ya da sabit hızda değildir. Uzayda yönlendirmenin temeli dönen denge çarkının (jiraskop) eylemsizliğine dayanır. İzleme ve iletişim Uzay aracı ile sürekli radar ya da radyo bağlantısında bulunmak olanaksızdır. Yeryüzünde çok sayıda izleme istasyonu gerektirir. Telemetre tekniği ile sıcaklık ivme basınç çekilen fotoğraf gibi bilgiler kodlanıp izleme istasyonuna radyo dalgaları ile iletilir. Araca verilecek emirler de yine izleme istasyonlarından radyo dalgaları ile bildirilir. Araçtaki alıcı ve göndericinin tam çalışması için antenlerin ve güneş panellerinin tam olarak yönlendirilmeleri gerekir. Kenetlenme İki uzay aracının çeşitli nedenlerle uzayda birleşmelerine kenetlenme denir. Bunun için her iki uzay aracının yörüngesi aynı olmalıdır. Yörüngelerin çakıştırılmasına randevu denir. Randevunun gerçekleşmesi için ikinci uzay aracının fırlatılma anı çok önemlidir. Radar donanımı bilgisayar ve itici roketler ile işlem gerçekleştirilir. Ay’dan kalkan Ay modülü yörüngede dolaşan komuta modülüyle kenetlenmişti. Uzay istasyonu kurma veya Mars’a insanlı uzay uçuşu güvenilir randevu ve kenetlenme tekniği gerektirir. Dünyaya dönüş Dünyaya dönüşte uzay aracının hızının düşmesi gerekir. Bu ise frenleme roketleri atmosferik sürtünme ve paraşütle sağlanır. Aracın atmosfere giriş açısı çok önemlidir. 5-7 derece. Bu açı eğer küçük olursa uzaya kaçar büyük olursa da atmosfere dik girdiğinden sürtünme çok yüksek olur. Sürtünme fazla olduğunda uzay aracı akkor hale gelir. Bu nedenle çok iyi izolasyon gerektirir. Astronotlar paraşütle denize iner kozmonotlar ise paraşütle Sibiryaya iner. Ay ve Mars’a iniş? Uzay mekiği bir tür planördür hava alanına iner. Uzay Programları Uzay programları ya bilimsel araştırmaya ya da uygulamaya dönük olmak üzere iki şekildedir. Bilimsel araştırma genellikle güneş sistemi üyelerine yöneliktir veya yıldızları daha iyi gözlemek için yer atmosferinden kurtulmak şeklindedir. Uygulamaya yönelik programların amacı ise ekonomik yararı olan yapay uydular aracılığı ile toplumlara çeşitli alanlarda hizmet götürmektir. Sonda roketleri. Ay programları NASA Ay’a astronot göndermeden önce uzun süre araştırma yapmıştır. 1961-65 arasında 9 Ranger 1966-68 arasında 7 Surveyor ve 1966-67 arasında 5 Lunar Orbiter olmak üzere toplam 21 robot sonda göndermiştir. Ranger’larda dört tanesi başarılı olmuş ve bunlar doğrudan Ay yüzeyine çarpmışlardır. Kazadan ! önce fotğraf çekip göndermişlerdir. Surveyor sondaları Apollo uzay araçlarının ineceği yeri belirlemişlerdir. Lunar Orbiter serisi ise Ay’ın %99’unun haritasını çıkarmıştır. Uygulama Programları Toplumlara ekonomik ve kültürel yarar sağlayan yer uydularının sayısı gün geçtikçe artmaktadır. Bunlar hizmet alanına göre iletişim meteoroloji doğal kaynaklar haritacılık yer bulma ve yönlendirme gibi sınıflara ayrılabilir. Bunlar içinde en önemli olanı askeri uydulardır. Bu hizmetlerden başlangıçtan bu yana Türkiye de yararlanmıştır. MTA Meteoroloji GM Harita GM DSİ TPAO gibi devlet kurumları çalışmalar yapmıştır. Bugün uzaydan alınan verilerinden nasıl yararlanıyoruz? Takip et: @bakimliyiz

< - Bakimliyiz.Com Bilgilendirme - >

Değişiklikleri göz ardı et

Hızlı Cevap

Türkiyedeki ve Dünyadaki Uzay Araştırma Merkezleri

Benzer Konular